おみやげと鉄道 名物で語る日本近代史

　本書は、日本のおみやげ文化、その発展、各地の名物おみやげの歴史などについてまとめた本であります。
　冒頭、まず日本のおみやげ文化について概括するのですが、日本人は世界でも類を見ないほどのおみやげ好きであると言います。まあ、そうかもしれない。
　もちろん海外の観光地等にもおみやげ売ってますが、日本のおみやげの特色の一つは、食べ物が多いということなんだそうです。

　こういった日本のおみやげをどう英訳するかというと、通常souvenirが一般的ということなんですが、この言葉、ニュアンス的にはちょっと違うとも。souvenirは「自分のためのおみやげ、思い出の品」的なニュアンスなのに対して、日本のおみやげは他人にあげるためのおみやげだよねと。
　じゃあgiftかというと、giftにしてしまうと、病気見舞いとか他家を訪問する際の手土産、プレゼントであって、「旅行の際に買って帰るもの」としてはやはりsoubenirなんだけど……ということなんです。

　さて、そのような日本特有のおみやげ文化なんですが、これが現在のような形になるためには鉄道の発展が必須だったと解きます。つまり、日持ちの問題なんですね～。鉄道が発展していなかったころは、各地の名物食べ物はその地で食べるもので、持ち帰るのは不可能。ところが高速移動手段たる鉄道が発展したことで食べ物をお土産にすることができるようになったというわけです。なるほど。

　そもそも、日本のおみやげ文化の発祥はどこにあるのか？
　それは神社へのお参りだったと言います。お参りをする人は『笥』（け）という供物を入れる器を持って行き、それを神前に供えた。そうすると神はそのお供えに対して御神酒などを授け、そこで神と共に飲食を共にする『直会』（なおらい）を果たし、『おかげ』を得る。
　その『おかげ』を帰宅後に近隣縁者に報告するわけですが、その証拠として酒杯などを持ち帰った。これがおみやげの始まりであるという『宮笥』（みやけ）説というのがあるそうです。だから日本のおみやげは飲食物と直結しているのだと。なるほど。
　
　こうした考察の先は各地の名物おみやげなどを取り上げていきます。

○　吉備団子／岡山
　岡山の名物おみやげで、桃太郎のお話と直結しております。ですが、桃太郎の『黍団子』と岡山の『吉備団子』とは実は別物。音が同じというだけでそもそも黍も入れていなかったんだそうですよ（今は黍を入れた物も売っているそうですが、岡山の吉備団子はせいぜい幕末辺りまでしか遡れないのだそうです）。
　じゃあ鬼ヶ島はどこなのよ？　現在、高松市の女木島ということになっていますが、これも後付けくさい。

○　赤福／伊勢
　伊勢参りの代表的なおみやげですよね～。でも実は出だしはさほどメジャーなものではなかったのだそうです。せいぜい伊勢の準名物くらいの位置づけだったのだとか。
　その後、発売元の様々な努力があり、現在の地位を勝ち得たのだとか（その過程を詳しく書いております）。

○　萩の月／仙台
　今でこそ仙台を代表する銘菓ですが、発売当初はマイナーだったんですって。それをひっくり返したのが、昭和５４年に東亜国内航空が仙台－福岡便の機内食に萩の月を採用したことだったんだそうですよ。当時はプロペラ機？　所要時間もそれなりにかかったので仙台－福岡間でも機内食出たのかもね～（あと、当時は航空運賃が無茶苦茶高かったので、サービスを厚くしたのかもしれない）。
　今では国内線では機内食なんてほぼ出ないですよね～。

○　博覧会、共進会、地方商品陳列所
　おみやげの発展には鉄道以外にも寄与したものがあるということですね。日本各地で開催された博覧会等もそこで各地のおみやげを売り、おみやげ文化の発展に力があったということです。この流れは今も各デパートで定期的に開催されている『○○うまいもの市』などに受け継がれているのだとか。
　あるいは常設の『地方商品陳列所』は、現在は各地のアンテナショップへとつながっているのだとか。なるほど。

○　日本旅行とJTB
　鉄道関連に戻ると、おみやげの発展には日本旅行やJTBなどの旅行社の力もあったそうです。
　日本旅行はJTBよりも古いそうですが、その前身はなんと草津駅の構内販売業者なんですって（ちなみに、我が家にも『JTB』あります！　『ジャパン・たぬき・ビューロー』。「旅行行こうよ～」というたぬき嫁がプランニングする窓口であります）。

○　木彫りの熊／北海道
　食べ物以外のおみやげももちろん色々あって、本書ではそちらにもページを割いています。その一つとして取り上げられているのが北海道の木彫りの熊。
　ありましたね～。うちの実家にも一つあった（まあ、私の母親が北海道出身だということもあるのかもしれませんが）。
　こういった工芸品は一時の隆盛は衰えてしまいました。まあ、色々原因はあるのでしょうけれど、買って帰っても飾る場所がない～というのを本書では一つの原因として挙げております（私的には、人々のセンスが変わってきてあまり魅力的には思えなくなったんじゃないかなぁと思っております）。

　このように廃れてしまった非食物のおみやげの一つとしてペナントも取り上げています（みうらじゅんさんの『いやげ物』という本でも取り上げられておりそれも紹介されています）。
　そうそう、木刀なんかもそうですね～。観光地各所で売っております（修学旅行などに行くと男子は結構好きで買ってたり～）。でもさ、あの手のものってどこに行ってもちょっとした地名を入れ買えただけで同じ物を売ってません？　はい、それも問題の一つ。実は製造元は同じで、地名を変えただけの物を各地で売ってたんですね～。
　木刀に『洞爺湖』とか入れたらほら北海道みやげ！（『銀魂』かい！）。

　こういうの『レールもの』って言うんですって。中身は同じだけれど上っ面だけ変えているもの。食べ物でも饅頭なんかにそういうのがよく見られたんですって（焼き印変えているだけで製造元はおんなじ～。だから味もおんなじ～）。

　そういう元は同じの地方別ヴァージョンって今もありますよね。大手のお菓子の、例えば『○○地のポッキー』みたいなその他の奴。まあ、今は中身全部同じじゃ持たないので、味等変えているとは思いますが、その源流は『レールもの』だったのかもね～。

○　ドライブイン
　車社会になるとそちらでもみやげものを売り始めます。
　昭和に隆盛を誇ったのはドライブイン。
　そもそもは東京急行電鉄が戦後にガソリンの販売を手がけるようになり、その販売促進のためにガソリンスタンドに店舗を併設したドライブインを構想したのが始まりなのだとか。そうして箱根湯本ドライブインを開いたのが始まりなんですって。

　あ～、国道沿いなどにありましたね～。今走ると廃墟化しちゃっているのも目につきますが。
　ドライブインは食堂も備えていましたが、おみやげも売っていました。
　ただ、その後、高速道路が発展し、国道沿いのドライブインは廃れ、PA、SAに取って代わられたとか。
　まあ、本書では触れていませんが、現在はかつてのドライブインが『道の駅』として再生しているんじゃないかな？

○　ひよこ／東京、福岡
　『ひよこ』ってどこのおみやげかご存知ですか～？
　私、東京人なので、「そりゃ東京でしょ！」と言うわけですが、これを福岡で言うとどやされます（笑）。
　そもそもは福岡のお菓子なんですね～。それが東京に進出して東京でも人気となり、東京みやげの一つにもなっているのです。

　今でも両都市のおみやげとして売られているのですが、これは本書には書いていませんが、東京の『ひよこ』と福岡の『ひよこ』は形が違うのです！　ご存知でしたか？
　福岡の『ひよこ』はしゅっとしていて、東京の『ひよこ』はややぽってり体型なんです。
　何故か？
　それは、気候の違いなんだそうですよ。福岡は湿度が高いので焼きを強くしてスマートな『ひよこ』になっているのに対して、東京のはぽっちゃり体型なんですって。

　さて、この『ひよこ』、どうやって開発されたかというと……。
　開発した福岡県飯塚市の石坂茂社長が夢に見たんですって～。観音様が手のひらにひよこを乗せている夢をみて、当時、「新しい饅頭を作らねば！」と苦心していた社長はこの夢から『ひよこ』作っちゃったんだそうですよ。

　こんな感じで、日本各地のおみやげにまつわるお話を書いてくれているのが本書であります。キッチュな魅力もあり、楽しく読みました。
　
　あ゛～。最後に私の持論を一つ。
　職場でも皆さん色々お土産を買って配ってくれまして、それはみんなで美味しくいただいているのですが、そんなに気を遣わなくても良いんじゃないかな～と、常々思っています。
　まあ、プライベートで旅行した時などはまだしも（でも、その根底には、「みんなに迷惑をかけて休暇を取って旅行したので……」なんていう意識があるようにも思えて、私的には「そんなの関係ね～！　自由に休みなさいよ」なんだけれどね～）。

　仕事で出張した時なんかにも自腹切っておみやげ買ってくるのがなんか文化みたいになっちゃってるんですよ～。それは必要ないと思っているのです。
　「君は仕事で行ったんだよ。それは私が派遣したわけだ。それなのに自腹切っておみやげなんか買ってくる必要なんて全然ないのだ！」と、思うんだけれどねぇ（買って来るならおみやげ代は私が出したい位だったわ……まあ、公務員だったのでそういうのも……なんですけれどねぇ）。
　私、現役の頃、折に触れて部下にそう言っていたのだけれど、この職場おみやげ文化は根強いなぁ。


読了時間メーター
□□□　　　　　普通（1～2日あれば読める）／283ページ：2026/03/13